Zprávy

O teplo zaměstnanci ani návštěvníci krajského úřadu nepřijdou, i když se bude razantně spořit. Takový příslib dávají informace, které ve středu 3. srpna zveřejnil mluvčí hejtmanství David Šíma. Za nynějšího opravdu velmi letního počasí to možná leckomu nepřijde jako nijak palčivý problém – a vlastně to ani není horká novinka. Šíma upozornil na opatření k úspoře energií – s tím, že se jim kraj věnuje dlouhodobě; nejenom v souvislosti s aktuální situací.

Praha – Epidemie covidu-19 urychlila nástup růstu nezaměstnanosti mezi čerstvými absolventy středních odborných škol. V případě vyučených se loni meziročně zvýšila zhruba o polovinu…

Zemědělské metody šetrné k přírodě zvyšují biologickou rozmanitost, aniž by snižovaly průměrné výnosy. Vyčlenění zemědělské půdy pro přírodu nemá negativní vliv ani na potravinářskou bezpečnost. Vyplývá to ze závěrů desetiletého projektu britského Centra pro ekologii a hydrologii (UKCEH), o kterých informoval list The Guardian.

Praha – Senát patrně zakotví v zákoně povinnost poskytování informací o výši platů a odměn vysokých státních úředníků. Schválení vládní novely o svobodném přístupu k informacím…

Hřensko (Děčínsko) – S požárem V Národním parku České Švýcarsko dnes bojuje celkem asi 700 hasičů. Dosavadní nasazené hasiče posílilo 50 jednotek, tedy asi 240 hasičů z celé České…

Vzhledem k stále se zhoršující ekonomické situaci přišli v Pečkách s nápadem, jak lidem alespoň trochu pomoci. Každé pondělí budou obyvatelům Peček a Velkých Chvalovic k dispozici poradci Šárka Lauko a Jaroslav Mašek, kteří jim pomohou ověřit, zda mají nárok na příspěvek na bydlení. Se zájemci projdou jejich doklady a pomohou propočítat, zda na jejich základě nárok na příspěvek od státu je. Poradí také, na koho se obrátit a jak postupovat při podání žádosti.

Praha – Do oborů s výučním listem nastoupil v uplynulém školním roce nejmenší podíl žáků v novodobé historii Česka, to znamená od roku 1993. Podíl nových učňů činil 27,2 procenta…

/FOTOGALERIE/ Filmovou událost roku, jíž se za měsíc stane premiéra velkofilmu Jan Žižka, ohlašuje již s předstihem středočeské hejtmanství. Štáb režiséra Petra Jákla natáčel mimo jiné v Praze – ale rovněž na řadě míst v kraji, který také tvůrcům poskytl podporu. Na tom, že je to správný krok, se vzácně shodly jak vedení hejtmanství v minulém volebním období, tak to nynější. S produkcí také spolupracovala Středočeská filmová kancelář.

Budoucnost lokálek se nově stane velkým – a notně horkým – předvolebním tématem v některých středočeských obcích i městech. Po loňské první vlně rušení provozu osobních vlaků na málo využívaných lokálních tratích přichází nyní etapa druhá (jež už má být poslední).

Olomouc – Hasiči pokračují v likvidaci rozsáhlého lesního požáru ve vojenském prostoru Libavá nedaleko Staměřic na Přerovsku. Zasahovali zde po celou noc a po ranním střídání jednotek…

Praha – Epidemie koronaviru v Česku dál sílí, v pondělí testy odhalily 3771 nově potvrzených případů, nejvíc zhruba od poloviny dubna. Před týdnem byl nárůst nově nakažených zhruba…

Kolínská řepařská drážka neprožívá právě nejsnadnější období. Uplynulé dvě sezony poznamenala pandemie. Nyní parní lokomotiva, která je zdejším lákadlem, nesměla o posledních plánovaných jízdách kvůli suchu vůbec vyjet. Navíc má parta nadšenců, která drážku provozuje, starosti s uhlím. Jeho ceny jsou astronomické a černé uhlí je prakticky k nesehnání. Důvod k optimismu ale pořád je: návštěvníky drážka stále láká ve velkém.

Životní náklady jsou v Praze nejvyšší nejen ze všech měst v Česku, ale i v rámci metropolí středo-východní Evropy. Vyplývá to z aktuálních dat statistického portálu Numbeo.com, který dlouhodobě sleduje a srovnává velká města po celém světě z hlediska cen a životní úrovně. Jen ze střední a východní Evropy monitoruje 50 měst. Před Prahu se z regionu po hodně dlouhé době dostala jen tři města v Rusku, kde náklady na život kvůli válce na Ukrajině rapidně vzrostly.

Bývalý americký prezident Donald Trump 6. ledna loňského roku údajně hodiny sledoval přenos útoku na americký Kapitol. Podle výpovědi svědků ignoroval prosby svých dětí a blízkých poradců, aby vyzval své příznivce k zastavení násilí. Svědci to uvedli při slyšení výboru Sněmovny reprezentantů, který vyšetřuje vývoj po prezidentských volbách v USA a nepokoje v sídle Kongresu.

Ústí nad Orlicí – Kvůli poruše trakčního vedení byl dnes zhruba čtyři hodiny omezen provoz na železničním koridoru v úseku Bezpráví a Ústí nad Orlicí. Expresy, pendolina a rychlíky…

Činnosti Krajského asistenčního centra pomoci Ukrajině (KACPU) Středočeského kraje budou od 1. srpna přesunuty z Kutné Hory do centrály středočeských hasičů v Kladně, registrace uprchlíků pak bude probíhat na pěti regionálních pracovištích Cizinecké policie a Odboru azylové a migrační politiky Ministerstva vnitra ČR (OAMP). Shodl se na tom na svém dnešním jednání krizový štáb v čele s hejtmankou Petrou Peckovou.

Agenda registrace uprchlíků bude prováděna v pracovní době od pondělí do čtvrtka v době od 8 do 16 hodin a v pátek od 8 do 15 hodin na pracovištích OAMP – Středočeský kraj a Odborů cizinecké policie, oddělení pobytových agend v následujících lokalitách:

• Pracoviště Benešov
• Pracoviště Kladno
• Pracoviště Kutná Hora
• Pracoviště Mladá Boleslav
• Pracoviště Příbram

Ubytovací agendu převezme centrálně na základě vznesených požadavků z pracovišť agend registrace uprchlíků KACPU zřízené v centrále středočeského Hasičského záchranného sboru Kladno.

„Jde nám o efektivnější využití sil a také rozložení agendy registrací uprchlíků po celém území kraje. Takto si budou moci vše vyřídit rovnou na pěti místech, kdy jedním z nich je i Kutná Hora. Proto neočekáváme, že by mělo dojít k problémům. Naopak věřím, že to bude pro ukrajinské uprchlíky komfortnější. Samozřejmě budeme v srpnu toto nové nastavení vyhodnocovat a v případě potřeby opět změníme nastavení,“ uvedla po jednání štábu hejtmanka Petra Pecková.

Za úterý prošlo kutnohorským KACPU 79 osob (ve středu bylo KACPU z technických důvodů uzavřeno), přičemž z tohoto počtu bylo ubytováno 46 lidí. Od počátku migrační vlny způsobené ruskou agresí na Ukrajině odbavila středočeská asistenční centra celkem 30 461 uprchlíků.

Aktuálně je ve Středočeském kraji registrováno 56 524 držitelů oprávnění k pobytu v souvislosti s válkou na Ukrajině z celkem 385 tisíc vydaných víz.

Potenciálně ekonomicky aktivních z těchto uprchlíků může být podle dat Úřadu práce ČR 36 461 lidí. Ovšem u žen je třeba zohlednit, že pečují o nezletilé děti – ve Středočeském kraji je registrováno více než 17,5 tisíce ukrajinských dětí do 15 let.

Aktuálně již zaměstnání v kraji získalo 14 700 ukrajinských běženců. A to především v oborech zemědělství, zahradnictví, službách a potravinářském průmyslu.

Praha a Středočeský kraj vyhlásily první ze série soutěží na nové autobusové dopravce, kteří budou zajišťovat dopravní obslužnost na území Prahy a Středočeského kraje po dobu 10 let. Zadávací řízení na nové smlouvy o veřejných službách budou probíhat ve čtyřech vlnách a v každé z nich bude soutěženo 8 až 10 oblastí. V první vlně zadávacích řízení se bude soutěžit o kontrakt na zajišťování veřejných služeb v přepravě cestujících v oblasti Kladenska, Hostivicka, Rakovnicka, Mníšecka, Mnichovohradišťska, Líbeznicka, Velvarska a Hořovicka. Šest oblastí zadávají společně Středočeský kraj a hlavní město Praha. Dvě oblasti soutěží Středočeský kraj sám – Velvarsko a Hořovicko. Noví autobusoví dopravci začnou provozovat činnost od 1. prosince 2024 po dobu deseti let.

Na konci roku 2009 uzavřeli oba objednatelé s autobusovými dopravci desetileté smlouvy o závazku veřejné služby. V roce 2019 byly tyto smlouvy z důvodu pořizování nových velkokapacitních autobusů prodlouženy o 5 let, malé ucelené provozní soubory byly objednány přímým zadáním. Smlouvy na provoz příměstských a regionálních linek v obou krajích budou končit k 30. listopadu 2024. Středočeský kraj a hl. m. Praha, jako objednatelé veřejné hromadné dopravy, musí zajistit kontinuitu dopravní obslužnosti na svých územích a zajistit v souladu s platnou evropskou i tuzemskou legislativou kontinuitu veřejných služeb v přepravě cestujících.

Předložené nabídky budou hodnoceny na základě nejnižší nabídkové ceny. Požadovaná kvalita a úroveň služeb je zajištěna v zadávacích podmínkách jednotným standardem kvality PID, proto nejsou potřebná další kritéria, která by například zohledňovala bezbariérovost dopravy, vybavenost autobusů a další požadavky. Hlavním důvodem je udržení jednotné úrovně kvality ve všech soutěžených svazcích linek ve všech oblastech. Celková hodnota této první vlny ve smyslu zákona o zadávání veřejných zakázek činí pro oba kraje 17 mld. Kč a 326 mil. linkových km. Tyto údaje však obsahují všechny vyhrazené změny, které ale nemusí být aktivovány. Podle současných jízdních řádů se jedná o 220 mil. linkových km a 11,5 mld. Kč. Tato částka se však pro objednatele sníží o vybrané jízdné.

„Našim cestujícím chceme nabízet neustále kvalitní služby a této myšlence podřizujeme i vozový park. Ten by měl být výrazně omlazen. Ve výbavě autobusů požadujeme například klimatizaci a další výbavové prvky, které maximálně zpříjemní cestu, včetně nízkopodlažnosti, aby byla doprava pohodlná pro osoby na vozíku anebo pro maminky s kočárky,“ konstatoval Petr Borecký, náměstek hejtmanky Středočeského kraje pro oblast veřejné dopravy a pokračoval: „Novinkou budou sčítací rámy ve dveřích, díky kterým budeme moci optimálně plánovat dopravu. Dále chceme, aby se na linkách objevovaly i nízko – a bezemisní autobusy. Mělo by jít o optimální kombinaci tak, abychom jezdili s rozumnými finančními náklady, ale zároveň dodrželi unijní legislativu týkající se snižování emisí.“

„To, že jediným hodnotícím kritériem je pouze cena, je transparentní způsob. Pokud by byla stanovena další hodnotící kritéria – zejména vázaná na specifické kvalitativní nabídky, objednavateli by mohla vzniknout složitá situace s kontrolou plnění smlouvy a následnou penalizací, což by mohlo mít za následek různou úroveň nabízené kvality služeb pro cestující na území Středočeského kraje,“ uvedl ředitel IDSK Zdeněk Šponar.

„Praha a Středočeský kraj jako společný zadavatel jsou zárukou pokračující jednotné úrovně kvality systému napříč celým územím, kde žije 2,5 milionu obyvatel. Díky rozdělení celého území na menší oblasti vytváříme konkurenční prostředí ve veřejných službách v provozu autobusových linek PID, ale tak, aby soutěžené oblasti byly ekonomicky smysluplné. Jednotné standardy kvality jsou základním předpokladem, stejné úrovně služeb za nejlepší tržní cenu, bez ohledu na to, jaký dopravce je poskytuje,“ řekl za Hl. m. Prahu náměstek primátora a radní pro oblast dopravy Adam Scheinherr.

„V rámci požadavků na jednotlivé dopravce je například také výbava zařízením pro sledování aktuální polohy vozidel, díky kterému bude mít náš dispečink všechny vozy pod kontrolou a cestující budou mít aktuální přehled i o případných zpožděních. Díky on-line komunikaci budeme moci také cestujícím přímo ve vozech zobrazovat informace o návazných spojích a také řidiči budou mít k dispozici informace o vyčkávání na vlakové i autobusové přípoje,“ doplnil ředitel ROPID Petr Tomčík.

Výstavba severní části pražského silničního okruhu se o krok přiblížila. Zástupci Středočeského kraje, hlavního města Prahy a Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) si potvrdili naplánované trasování okruhu v Zásadách územního rozvoje (ZÚR) na vlastních územích a zájem úzce spolupracovat nejen mezi sebou, ale i se starosty dotčených středočeských obcí. Koordinačního jednání se zúčastnili náměstek hejtmanky pro oblast regionálního rozvoje a územního plánování Jiří Snížek, radní pro oblast silniční dopravy Karel Bendl, pražský primátor Zdeněk Hřib, jeho náměstek pro oblast dopravy Adam Scheinherr a dále zástupci ŘSD a firmy Pragoprojekt.

Na jednání se řešila dostavba úseků 518, 519 a 520, tedy spojnic Ruzyně, Suchdola, Březiněvsi a Satalic. „Dopravní zatížení Prahy i Středočeského kraje neustále roste a dostavba severní části okruhu je pro oba regiony klíčová. Praha zprostředkovala koncept dopravní zátěže, my naopak zajišťujeme stabilní trasu v ZÚR na svém území. Stavbu jako takovou zajišťuje ŘSD,“ vysvětluje náměstek Jiří Snížek a pokračuje: „Kromě potvrzení stabilizované trasy jsme si potvrdili vůli o dobudování okruhu ze strany dvou samosprávných celků.“

Pražský primátor Zdeněk Hřib doplňuje, že Praha vítá velmi úzkou spolupráci všech zainteresovaných stran při koordinaci významné stavby. „Je nutné připomenout, že okruh nemá sloužit jen k tomu, aby se lidé z ostatních regionů dostali snadněji do Prahy, ale aby se ulevilo dopravě v Praze tím, že bude odvedena tranzitní doprava z části metropole,“ vysvětluje primátor Zdeněk Hřib. Součástí výstavby okruhu by měly být i propojky mezi okruhem a širším centrem města. „Budeme zadávat studii, která by měla určit, kudy propojky v severovýchodní části města vést,“ doplňuje Adam Scheinherr.

Pražský okruh je tedy klíčovou stavbou, která usnadní dopravu ve dvou územně samosprávných celcích a mnoha středočeským obcím odlehčí, stejně jako v případě Prahy, od tranzitní dopravy. „V zásadě lze také říct, že dokončený okruh, který zde bohužel chybí desítky let, dopomůže k nižší zátěži na středočeských silnicích II. a III. třídy, což se podepíše v jejich lepší správě a delší životnosti v případě rekonstruovaných úseků,“ zmiňuje radní Karel Bendl.

Praha a Středočeský kraj intenzívně spolupracují už delší dobu. Příkladem dobré koordinace je příprava objízdných tras při rekonstrukci Barrandovského mostu (otevření písnických sjezdů v jižní části okruhu) a při dalších stavbách na hranicích kraje a hlavního města. Termín, kdy řidiči poprvé vyjedou na nový úsek, zatím nepadl. Hotové jsou zatím západní a jižní části mezi Ruzyní a Modleticemi a úsek mezi Satalicemi a Běchovicemi. V přípravě je i úsek č. 511 mezi Běchovicemi a dálnicí D1, resp. Modleticemi.  

Středočeský kraj udělal první krok k rozvoji vodíkové dopravy. Podepsání vícestranného memoranda odstartovalo pilotní projekt provozu 10 vodíkových autobusů, který se uchází o podporu z evropských dotačních titulů. Signatáři memoranda jsou Středočeský kraj, ČEZ, Integrovaná doprava Středočeského kraje a Martin Uher Bus.

Dokument podepsali hejtmanka Středočeského kraje Petra Pecková, místopředseda představenstva a ředitel divize obchod a strategie ČEZ Pavel Cyrani, člen představenstva a ředitel divize nová energetika Tomáš Pleskač, ředitel Integrované dopravy Středočeského kraje Zdeněk Šponar a ředitel dopravní společnosti Martin Uher Bus Martin Uher.

Desítka vodíkových autobusů vyjede na pravidelné linky v okolí středočeského Mníšku pod Brdy v prosinci 2024. Roční spotřeba vodíku se předpokládá ve výši 45 tun. Pro jeho výrobu vybuduje ČEZ plnící stanici, elektrolyzér o příkonu 400 kW a dvojici zásobníků na vodík o celkovém objemu 190 m3. Projekt má velkou šanci pokrýt většinu pořizovacích nákladů na vodíkové busy ze dvojice evropských dotačních titulů – Integrovaného regionálního operačního programu (IROP) a programu ITI pro rozvoj metropolitní oblasti.

„Dekarbonizace jako pevná součást evropského Green Dealu se týká i dopravy. Na území Středočeského kraje už jezdí elektrobusové linky např. v Kutné Hoře nebo Kladně a v plánu je další rozšiřování. Při zvyšování podílů nízkoemisních a bezemisních vozidel ve veřejné dopravě je proto vodík určitě jednou z perspektivních cest a jako nejlidnatější kraj České republiky chceme jít v této oblasti příkladem ostatním,“ říká hejtmanka Středočeského kraje Petra Pecková.

„Diverzifikace pohonů v dopravě je důležitou podmínkou energetické soběstačnosti a bezpečnosti. ČEZ v souladu s cíli naší aktualizovanou strategií Čistá Energie Zítřka rozvíjí pilotní vodíkové projekty a účastí na záměru v Mníšku pod Brdy pomáhá vybudovat první plnící stanici na 100% zelený vodík v Česku. K jeho výrobě využijeme jednu z našich vodních elektráren,“ podotýká místopředseda představenstva a ředitel divize obchod a strategie ČEZ Pavel Cyrani.

„Integrovaný systém pro Středočeský kraj a Prahu chce i do budoucna zajistit svým zákazníkům kvalitní a spolehlivé služby při jejich cestách. Testování nových alternativních paliv je jedním z předpokladů, jak vysoký standard obsluhy udržet a dále rozšiřovat,“ doplňuje ředitel Integrované dopravy Středočeského kraje Zdeněk Šponar.

„Rádi využijeme této příležitosti k rozšíření zkušeností našich řidičů s novými typy vozidel ve vozovém parku. Ve členitém terénu v okolí Mníšku pod Brdy si budeme moci otestovat jízdní vlastnosti vodíkových busů i spolehlivost v reálném provozu,“ věří jednatel dopravní společnosti Martin Uher Bus Martin Uher.

Vodík je považován za palivo budoucnosti. Vodíková strategie EU počítá s výrobou 10 milionů tun ročně v roce 2030. Předpokládá se, že hlavní uplatnění obnovitelného vodíku bude v těžko elektrifikovatelných úsecích průmyslu, jako je např. průmysl chemický, a také v nákladní a dálkové a regionální hromadné dopravě.

Praha – Poslanci se dnes opět sejdou, aby schválili především snížení plateb do zdravotnictví za pojištěnce státu a také zákaz některých jednorázových plastových výrobků. Schvalovat…